Concret, Cosma susține că în cadrul celei de-a doua licitații pentru cel mai greu tronson din Autostrada A3 Transilvania, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a răspuns la nelămuririle constructorilor ”în bătaie de joc”.
Mai exact, îl asociază pe Grindeanu cu ”160km de rușine națională”.
”Subiect: a doua licitație pentru cel mai greu tronson din Autostrada A3 Transilvania
Problemă: sute de răspunsuri în bătaie de joc de la CNAIR la nelămuririle constructorilor
Concluzie: Sorin Grindeanu e cel mai mare dușman al Autostrăzii Transilvania.
E greu să imaginezi o altă concluzie după cel mai negru an pe Autostrada A3 Transilvania din ultimii 20:
- 3 tronsoane lungi de 100 km anulate sau reziliate de Sorin Grindeanu;
- un alt tronson pe care trebuia să circulăm din februarie 2023 (dacă aveam ministru competent), dar care nici nu e gata și nici nu va putea fi utilizat fără o girație provizorie la un capăt care se termină în câmp
- un alt sector, pus în 2021 în PNRR de către USR, blocat de Grindeanu, care nu e în stare să rezolve alunecările de teren sau să gândească soluții alternative.
În total, 160 km de rușine națională”, scrie Horațiu Cosma, pe Facebook.
”Cu PSD și PNL la guvernare Autostrada Transilvania va rămâne doar un desen pe o planșă”
Fostul secretar de stat arată cum Sorin Grindeanu a anulat prima licitație, ulterior, iar la a doua licitație ”a crescut din pix termenul contractual de la 3 ani la 6 ani și jumătate”.
”Cel mai dificil tronson din Autostrada Transilvania se află în județul Sălaj între Poarta Sălajului, Zalău și Nușfalău, are 40km, include cel mai lung tunel de autostradă proiectat în România (Meseș, 2,8km) și încă vreo 7km de poduri. Și bonus, trece prin dealurile mișcătoare din Ardeal.
Sorin Grindeanu a anulat prima licitație pentru construirea tronsonului în ianuarie anul acesta, după ce i-a luat mai bine de un an să își dea seama că au crescut prețurile la materiale de construcție.
Apoi a ieșit pe piață cu o a doua licitație, la care a crescut din pix termenul contractual de la 3 ani la 6 ani și jumătate, să fie sigur că nu se va circula pe autostradă între Cluj, Zalău și Oradea mai devreme de 2030.
Și, cireașa de pe tort: la cele 235 de nelămuriri ale constructorilor interesați, Compania de Drumuri a transmis senin că, într-adevăr, studiul de fezabilitate e varză, dar să oferteze ei liniștiți, că totul va fi bine.
Cu PSD și PNL la guvernare Autostrada Transilvania va rămâne doar un desen pe o planșă”, a mai scris Horațiu Cosma.
