Articolele din categoria JUSTIŢIE:
Statul paralel controlează sau a controlat o lume a luxului și exceselor de toate felurile, în care se vehicula sume la care românii de rând nici nu îndrăznesc să se gândească. Într-un nou episod al "Spovedaniei" sale, Cristian Rizea a relatat povestea unui Monaco de Mamaia, ridicat de un mogul care a crescut în umbra regimului Ceaușescu, Viorel Păunescu. Un loc unde un apartament de 80 de metri pătrați costa "doar" 350.000 de euro. Și unde o chirie lunară era egală cu 10 salarii minime pe luna! Zeci de politicieni și oameni de afaceri, mulți dintre ei aflați în topul celor mai bogați români, dețin apartamente în complexul imobiliar de lux din Mamaia, denumit Caelia Residence. În urmă cu 14 ani, Radu Mazăre i-a dat unui om de afaceri această bucată de plajă, la pachet cu avizele necesare construirii unui imobil exclusivist. În dezvăluirile sale, fostul parlamentar Cristian Rizea susține că fostul primar al Constanței Radu Mazăre ar fi vândut acest teren, la un preț subevaluat, afaceristului Viorel Păunescu.
Direcția Națională Anticorupție (DNA) a pus, vineri, sechestru pe averea deputatului Nicolae Bănicioiu, acuzat de săvârșirea infracțiunilor de trafic de influență și luare de mită în formă continuată. Bănicioiu este urmărit penal, iar procurorii îl acuză că, în perioada 2012-2014, când era ministru al Tineretului, ar fi cerut și primit 1,29 milioane de lei de doi oameni de afaceri pentru că l-ar fi influențat pe ministrul Sănătății de atunci, Eugen Nicolăescu (PNL), să numească pe post de manageri de spitale anumite persoane agreate de respectivii afaceriști. Mai mult, procurorii susțin că Bănicioiu ar fi primit și o altă mită, de 2,6 milioane de lei, de la aceiași oameni de afaceri, după ce a devenit ministru al Sănătății, în perioada 2014 – 2015.
ând vine vorba de Căile Ferate din România, realitatea ne arată că statul modernizează prea încet și prea puțin. Practic, ritmul în care se strică este mult mai rapid decât ritmul în care se modernizează ceva. Așa s-a ajuns ca viteza medie cu care circulă trenurile să fie de 30-40 de kilometri la oră. Starea liniilor variază de la „deplorabilă la rezonabilă”, se arată într-un studiu realizat recent de Autoritatea pentru Reformă Feroviară. Însă, de-a lungul anilor, deși statul a avut la dispoziție fonduri europene, lucrările au mers greu. Una dintre principalele cauze, contestațiile depuse de firmele participante, care au întârziat lucrările, chiar și cu doi ani. Este și cazul celui mai mare contract de infrastructură din 2013, calea ferată dintre Vinţu de Jos şi Simeria, reabilitată cu 300 de milioane de euro, potrivit Realitatea Plus.
