În cel mai rău caz, inclusiv mașinile diesel cu norme de poluare Euro 5 sau Euro 6 ar putea fi în pericol, potrivit Motor1.
Conform celor mai noi informații, circa 8,2 milioane de vehicule ar putea fi afectate în Germania. Comisia UE discută despre valorile limită pentru vehiculele diesel mai vechi, iar în cel mai rău caz, aceasta ar putea viza inclusiv motorizările diesel Euro 5 și Euro 6. Doar în Germania, 4,3 milioane de vehicule diesel Euro 5 vor fi încă înmatriculate în 2024.
Comisia și-a schimbat opinia juridică cu privire la respectarea limitelor de poluare, astfel încât limitele trebuie să fie acum respectate pentru fiecare situație de conducere, inclusiv în condiții de accelerație maximă în condiții reale.
Guvernul german cere revizuirea acestor reguli
Anterior, acest lucru se aplica numai în condiții de testare standardizate, comparabile. Schimbarea ar însemna că toate autorizațiile Euro 5 și eventual și Euro 6 ar fi puse sub semnul întrebării. Acest lucru ar însemna că 8,2 milioane de șoferi din Germania ar putea rămâne fără mașini, a avertizat ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, într-o scrisoare adresată președintelui Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
Volker Wissing cere încetarea „politicilor anti mașini” de la Bruxelles : „Oamenii au nevoie de mașinile lor și nu vor să le fie luate. Comisia UE trebuie să acționeze rapid acum.”
Cum îți dai seama că sistemul de aer condiționat de la mașină rămâne fără freon. SIMPTOME
Această problemă intervine în contextul noilor proceduri de măsurare a emisiilor, pe care UE dorește să le schimbe. În viitor, valorile emisiilor nu vor mai fi măsurate în centre de testare staționare, ci în condiții reale de conducere.
Wissing o îndeamnă pe von der Leyen să modifice rapid reglementările pe care el le consideră „îndoielnice”, pentru a le clarifica înainte de decizia Curții Europene de Justiție (CEJ).
Până în 2017, mașinile erau testate în ciclu NEDC, într-un mediu controlat, de laborator. Însă, acestea au fost înlocuite, nefiind considerate realistice. Motoarele diesel Euro 5 sau Euro 6 mai vechi sunt încă înmatriculate conform standardelor NEDC.
„În opinia avocaților ADAC, modificările aduse procedurii de măsurare pentru omologarea de tip a unui vehicul la o dată ulterioară nu pot fi aplicate retroactiv”, a declarat un purtător de cuvânt al asociației ADAC. Pe acest fond, o interdicție de funcționare ar fi absurdă.
Noile norme de poluare Euro 7 vor intra în vigoare începând cu 1 iulie 2025, astfel că Wissing cere Ursulei von der Leyen să se ocupe de aceste proceduri cât mai repede, pentru a nu prejudicia șoferii.
