CFR Călători continuă să anuleze trenuri, inclusiv pe rute redeschise de curând, scrie Club Feroviar.
Astfel, potrivit sursei citate, pe raza SRTFC București vor fi anulate 10 trenuri, dintre care șase (trei perechi) circulă pe ruta București-Giurgiu, redeschisă pe 1 iunie 2024, după 19 ani de întrerupere.
Pe București Progresu – Giurgiu vor rămâne patru trenuri pe zi pe sens, față de șapte.
După anulările dispuse de CFR Călători, de la ora 8,23 la ora 13,45 (cinci ore și 22 de minute) nu va mai pleca niciun tren din gara Giurgiu Oraș spre București Progresu. Alte șase ore de pauză vor fi și în cursul după amiezii (13,45-19,38).
În sens invers, apare o „gaură” și mai mare, de șase ore și 31 de minute (8,22-15,53) la plecările din București Progresu către Giurgiu Oraș, urmată de una de cinci ore și 59 de minute (11,28-17,27).
Dar asta nu e tot. La SRTFC București se mai anulează (total sau parțial) și alte trenuri, pe rutele București-Urziceni și retur și București-Târgoviște și retur, mai scrie sursa citată.
Și în centrul țării vor fi trenuri anulate, afectată urmând să fie inclusiv o linie pe care circulația feroviară a fost închisă mai bine de o jumătate de an din cauza lucrărilor de reparații la linie. Vorbim despre linia ferată dintre Ocna Sibiului și Loamneș, pe care - în momentul de față - circulă zilnic șapte perechi de trenuri ale CFR Călători. Dintre acestea, trei vor fi anulate (pe relațiile Sibiu-Mediaș, Sibiu-Copșa Mică și Sibiu-Sighișoara). Rămân deci doar patru perechi în circulație zilnic, plus trenurile Interregional Călători.
Anulările de curse feroviare vor afecta serios și locuitorii din Odorheiul Secuiesc. În momentul de față, prin gara din Odorhei trec doar patru perechi de trenuri pe zi, dintre care trei fac legătura cu Sighișoara, iar al patrulea se oprește la Cristur. În urma măsurilor de anulare, vor rămâne doar două perechi de trenuri pe zi.
În total, la nivelul SRTFC Brașov, vor fi anulate 37 de trenuri.
Lovitura nu este doar pentru călători, ci și pentru companie, deficitul de personal punând sub presiune CFR Călători, și așa aflată cu un picior în groapă după ordonanța austerității de anul trecut, care a tăiat posturile vacante ale mecanicilor de locomotivă. Începutul de an a venit, de altfel, cu o noua lovitură. Este vorba despre ordonanță "trenuleț", care a interzis plata orelor suplimentare pentru aceștia.
