Preţul călătoriilor pe calea ferată este foarte mare, astfel încât statul a decis să intervină. Aşa s-a ajuns la subvenţia de 60% şi la un preţ care să poată fi suportat de călători. Renunţarea la subvenţii ar lăsa CFR fără mulţi clienţi.
Fără subvenţii, un drum cu trenul de la Bucureşti la Timişoara, de exemplu, ar costa peste două sute de lei, doar dus şi la clasa a doua. Deşi condiţiile nu se ridică la nivelul preţului.
În preţul unui bilet intră taxa de utilizare a infrastructurii, salariile angajaţilor CFR, combustibilul, energia şi reparaţiile.
