Marchionne vrea ca cel mai mare grup industrial din Italia să separe
operaţiunile Fiat Auto de celelalte divizii şi să le fuzioneze cu Opel
/ Vauxhall, Saab şi alte operaţiuni europene ale General Motors, precum
şi cu pachetul deţinut în cadrul Chrysler. Scopul este formarea unei
companii cu venituri de circa 80 miliarde euro şi cu vânzări de 6-7
milioane vehicule pe an, pe locul doi după Toyota, depăşind Renault /
Nissan, Ford Motor, sau chiar General Motors, şi situându-se aproape de
Volkswagen.
Şeful Fiat urmează să-şi prezinte planul luni
după-amiază la Berlin, în faţa vicecancelarului german, Frank-Walter
Steinmeier, a ministrului economiei, Karl-Theodor zu Guttenberg şi a
lui Klaus Franz, preşedinte al consiliului de supraveghere Opel.
Într-un interviu pentru Financial Times, Marchionne a declarat că "din
punct de vedere tehnologic şi industrial, este o fuziune perfectă".
Acesta speră să încheie tranzacţia până la sfârşitul lunii mai şi să
listeze acţiunile noii companii, numită provizoriu Fiat/Opel, până la
sfârşitul verii.
Dacă va primi aprobarea autorităţilor antitrust, noul grup va prelua
cele zece fabrici ale GM Europe, majoritatea fiind în Europa de Nord,
alăturându-le celor 11 fabrici deţinute deja de Fiat, în principal în
Italia, pentru a crea o reţea continentală, ce va fi o mare putere în
Europa, America de Nord şi America Latină.
Marchionne vrea să ceară guvernului britanic şi autorităţilor din alte
ţări în care există fabrici Fiat sau Opel să ofere garanţii de credite
noii companii. Participaţia de 30% deţinută de familia Agnelli în
cadrul Fiat Auto va fi diluată după desprindere, GM urmând să fie tot
un acţionar minoritar în cadrul Fiat/Opel.
Marchionne a vorbit încă din 2004 de desprinderea Fiat Auto de divizia
de camioane Iveco, de divizia CHN, de echipamente de construcţii, şi de
divizia de lux Ferrari / Maserati.
Măsura deschide procesul de consolidare a industriei auto, Marchionne
fiind primul director ce profită de implicarea majoră a statului în
sectorul auto şi de activele valoroase oferite practic gratuit de GM şi
de Chrysler.
Decizia Fiat ar putea declanşa o serie de consolidări în sector, însă
s-ar putea confrunta cu opoziţie politică în Germania, unde unele
sindicate şi lideri politici s-au opus planurilor grupului italian.
Marchionne, care a discutat planul cu managementul GM, a încercat luni să calmeze îngrijorăirle din Germania, susţinând că nu va închide nicio uzină de asamblare din această ţară, şi că vor fi efectuate disponibilizări şi în Italia.
