Administraţia Obama a oferit GM un răgaz ce expiră la data de 1 iunie
pentru a prezenta un plan viabil de restructurare, în caz contrar
alternativa reprezentând-o falimentul. Preşedintele american Barack Obama
va oferi detalii legate de operaţiunea de restructurare.
Divizia europeană a GM, care
produce mărcile Vauxhall şi Opel, nu va intra sub incidenţa legii
falimentului, după semnarea unui acord cu producătorul canadian de
piese auto Magna, ce s-a angajat să cumpere GM Europe.
Sindicatele se tem însă că uzinele Vauxhall din Luton şi Ellesmere
Port, care au 5.500 de angajaţi, ar putea fi afectate de concedieri.
General Motors Corp., cel mai mare constructor auto american, a eşuat
în încercarea de a convinge 90% din deţinătorii de obligaţiuni să le
schimbe în acţiuni. Restructurarea datoriilor de 27,2 miliarde dolari
era una dintre condiţiile impuse de Trezoreria SUA pentru evitarea
intrării GM în faliment.
Grupul auto avea active de 91 miliarde dolari la finele lui 2008.
Analiştii atrag atenţia că intrarea în faliment a grupului va fi mult
mai complicată decât cea a companiei rivale Chrysler, care nu are
afaceri foarte extinse în afara graniţelor. Spre deosebire de
Chrysler, companie ale cărei datorii sunt deţinute de zeci de
instituţii financiare, datoriile GM sunt distribuite între 120 de
instituţii de acest fel şi 100.000 de investitori individuali.
Conform planului de restructurare publicat pe 27 aprilie, GM a decis să
desfiinţeze marca Pontiac, să închidă alte două fabrici şi să elimine
alte 7.000 de locuri de muncă până la sfârşitul anului.
Conducerea General Motors s-a întâlnit pentru a discuta planul de intrare în faliment
