"Poliția Română a acționat, în zilele de 6 și 7 octombrie 2016, pe șoselele din toată țara, pentru combaterea indisciplinei bicicliștilor — cea de-a treia cauză care a dus la producerea accidentelor rutiere grave. Controalele din trafic s-au soldat cu aplicarea a 11.317 de sancțiuni contravenționale, pentru încălcarea prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, dintre care 2.808 pentru abateri comise de bicicliști, 727 comise de pietoni, 526 de căruțași și 31 comise de mopediști", anunță un comunicat al IGPR.
OPTAR (Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ în România) vede altfel lucrurile.
Fără piste pentru biciclete, dar cu cască
”La sfârșitul săptămânii trecute, Ministerul și-a făcut publice opiniile referitoare la propunerile primite în timpul dezbaterii pe marginea modificării Regulamentului de aplicare a Codului Rutier (OUG 195/2002). Experții instituției au respins toate propunerile care încercau să armonizeze legislația din România cu cea din alte state europene, acceptând în schimb o propunere neadoptată de niciun stat european.
De exemplu, au fost respinse referirile care ar fi permis amenajarea de benzi dedicate transportului public și bicicletelor, cu toate că toate țările europene au adoptat astfel de reglementări de mai multe decenii. În schimb, au acceptat o propunere privind introducerea obligativității purtării de căști omologate de către bicicliști. Din analiza legislațiilor rutiere din Europa, am constatat că nicio țară europeană nu are o asemenea prevedere, fiind considerată de către experți o măsură care nu sporește siguranța rutieră, dar, prin scăderea numărului de bicicliști, contribuie la creșterea numărului de accidente.
În opinia noastră, prin campania desfășurată, Ministerul a încercat să-și justifice ”cu orice preț” deciziile contrare opiniilor experților în siguranță rutieră", spune OPTAR într-un comunicat citat de Bucureștifm.ro.
Amenzi absurde
OPTAR vorbește și despre seria de amenzi aplicate zilele trecute. Cel puțin câteva dintre ele constituie abuzuri la adresa bicicliștilor.
"În București, în fața Gării de Nord, mai mulți bicicliști au fost opriți și amendați pentru că mergeau pe partea carosabilă. În opinia polițiștilor, ei trebuiau să circule pe trotuar. Opinii similare au avut polițiști și în alte părți ale Capitalei.
Art. 161 (1) Se interzice conducătorilor de biciclete: c) sa circule pe trotuare, cu exceptia cazului când pe acestea sunt amenajate piste speciale destinate lor;
Într-un alt caz, un biciclist a fost amendat cu suma de 750 de lei pentru că nu avea dotată bicicleta cu sonerie. Chiar dacă legea prevede o astfel de amendă, agentul constatator ar fi putut înlocui sancțiunea cu avertisment. Dar, cu toate că sancțiunea este disproporționată față de gravitatea faptei, polițiștii au aplicat amenda.
Ca termen de comparație, șoferul care în urmă cu un an a provocat, cu intenție, spun procurorii, un accident grav în zona podului de la fântâna Miorița, a fost sancționat cu o amendă de 250 de lei.
În Timișoara, doi bicicliști au fost amendați pentru că traversau strada pe biciclete, pe marcajul ”traversare pentru biciclete”. În opinia polițiștilor, ei trebuiau să traverseze pe lângă biciclete.
Art. 81 (4) – Marcajul transversal constând din linii discontinue paralele, aplicate perpendicular sau oblic față de axul drumului, indică locul destinat traversării parții carosabile de către bicicliști.
Prin comunicatul transmis, Poliția Română a făcut și recomandări bicicliștilor: ”Circulați cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului!”
Dacă ar respecta acest sfat, bicicliștii s-ar pune într-un real pericol, deoarece crește probabilitatea de accidentare gravă, prin răsturnare în fața mașinilor, dacă bicicliștii lovesc cu pedala bordurile mult prea înalte.
Din cauza seriei de abuzuri desfășurate zilele trecute împotriva cetățenilor, sfaturile greșite transmise în spațiul public și modul defectuos în care au tratat propunerile de modificare a legislației rutiere, suntem îngrijorați de lipsa de profesionalism a celor care ar trebui să vegheze la siguranța rutieră, atât pe teren cât și prin propunerile de îmbunătățire a legislației privind circulația pe drumurile publice.
Precizăm că persoanele prezente la dezbaterea publică organizată de Minister au pus gratuit la dispoziția instituției expertiza de care dispuneau, însă s-a refuzat formarea de grupuri de lucru.
Solicităm domnului ministru de Interne, Dragoș Tudorache, să cerceteze faptele menționate și să facă publice măsurile adoptate”, se mai arată în comunicatul trimis de Asociația OPTAR.
Obligativitatea căștii pentru bicicliști, o măsură unică în Europa
Eventuala introducere a obligativității căștii pentru bicicliști ar fi o măsură unică în Europa. În prezent, o astfel de lege există doar în două țări - Australia și Noua Zeelandă, precum și în câteva zone din Canada și SUA.
Reprezentanții comunității bicicliștilor atrag atenția că măsura este contraproductivă și va descuraja mersul pe bicicletă.
"Niciunde în Europa acolo unde funcţionează bicicleta ca şi mijloc de transport nu există obligativitatea purtării căştii sau dacă există, există doar pentru minori. Vorbim despre o cască fără suport la gât. O cască plasată pe vârful capului. În cazul unor accidente grave leziunile sunt interne în zona toracelui şi nu a capului", a explicat Adrian Rista, Comunitatea Bicicliștilor din București, pentru Realitatea TV.
