Decizia administrativă care a dus la această situație a stârnit nemulțumiri profunde, iar oamenii se tem că, în absența unor măsuri urgente, condițiile lor de trai vor continua să se degradeze.
Totul a pornit de la data de 8 martie 2022, atunci când Metrorex a semnat un contract cu o asociere de firme pentru proiectarea și execuția lucrărilor de la Magistrala 6, care leagă rețeaua de metrou de Aeroportul Internațional Henri Coandă. Proiectul include structura de rezistență, stațiile, galeriile și tunelurile pentru Lotul 1 (1 Mai-Tokyo). Pe 13 decembrie 2023, Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru lucrările respective.
Pe 10 ianuarie 2024, antreprenorul a solicitat avizul de deviere a traficului, iar pe 3 iulie 2024, PMB a aprobat devierea circulației pe străzile Carpați, Mircești și Caransebeș, moment când a început calvarul locuitorilor din acea zonă.
Băluță: „Nicușor Dan blochează intenționat și cu rea-credință proiectul Planșeului Unirii”
Avocatul reprezentant al comunității afectate spune că devierea traficului a fost aprobată de Comisia Tehnică de Circulație a Primăriei Municipiului București fără o documentație tehnică solidă. „Nu a existat un studiu de fezabilitate, nicio analiză privind volumul de trafic și capacitatea infrastructurii străzii de a susține acest flux. Totul s-a făcut arbitrar, fără a se lua în calcul consecințele asupra locuințelor și a vieții cotidiene a oamenilor din zonă”, a spus avocatul pentru puterea.ro.
Locuitorii se plâng că structurile de rezistență ale caselor lor sunt afectate de vibrațiile generate de traficul intens. „Au început să apară fisuri în pereți, găuri prin ziduri, iar în unele cazuri, fundațiile caselor sunt grav afectate”, a explicat avocatul comunității afectate.
Mai mult, deteriorarea infrastructurii străzii Mircești a dus la surpări ale asfaltului, creând pericole pentru pietoni și șoferi. „Oamenii ies dimineața să plece la muncă și își găsesc mașinile îngropate în asfalt. Trepidațiile constante și greutatea traficului intens au slăbit structura drumului”, a adăugat avocatul.
Deși comunitatea a transmis multiple petiții către Primăria Municipiului București și Comisia Tehnică de Circulație, răspunsurile primite au fost fie evazive, fie inexistente.
Inspectoratul General al Poliției Române (IGPR) a confirmat, în urma unor verificări, că traficul deviat pe strada Mircești s-a desfășurat, timp de două luni, fără un aviz valabil.
Pe lângă impactul asupra infrastructurii și locuințelor, devierea traficului pe strada Mircești a dus și la alte probleme grave. Nivelul de poluare a crescut semnificativ, afectând calitatea vieții locuitorilor. Riscul de accidente a crescut, în special pentru copiii din zonă, care trebuie să circule pe trotuare înguste, în timp ce mașinile trec cu viteză mare pe stradă.
Tragedie în Coreea de Sud: un motociclist, înghițit de un crater uriaș format în asfalt - VIDEO
