În timpul zborului-întors, de la Barcelona la Dusseldorf, copilotul Andreas Lubitz a comandat ''intenționat'' coborârea avionului ''până la coliziunea'' cu muntele în Alpii francezi, scrie BEA într-un raport preliminar ce confirmă scenariul deja cunoscut.
Copilotul "s-a aflat atunci singur în postul de pilotaj", afirmă BEA în raportul său, bazat pe analiza cutiilor negre ale avionului.
''El a reglat intenționat consemnele pilotului automat pentru a comanda o coborâre a avionului până la coliziunea cu muntele'', a adăugat BEA, care întreprinde ancheta privind prăbușirea avionului.
Copilotul ''nu a deschis ușa postului de pilotaj'' în timpul coborârii, în pofida cererilor repetate ale pilotului, care ieșise din cabină, și ale ''loviturilor în ușă''.
În plan medical, BEA a subliniat că Lubitz obținuse autorizația de zbor, pe o durată de un an, în aprilie 2008, eliberată de centrul aeromedical al Lufthansa, compania-mamă a Germanwings.
Ea nu a mai fost prelungită un an mai târziu, ''din cauza unei depresii și a administrării de medicamente pentru a o trata''.
Pe 28 iulie 2009, Lubitz obține din nou prelungirea autorizației, cu mențiunea, totuși, privind 'condiții/restricții speciale', ce solicită examene medicale specifice și contactarea autorității de eliberare a licențelor.
Începând din 2009, Lubitz obține totuși în fiecare an un certificat că este apt medical, dar cu mențiunea privind 'condiții/restricții speciale''.
