"Într-adevar în discuţiile pe care le-a purtat înainte de Sibiu a cerut o coborâre de la 11.500 de picioare la 11 mii de picioare, pentru ca erau condiţii de givraj, dorea să ajungă la o înălţime cu temperatură mai ridicată. Pe de altă parte era în condiţii de zbor vizual, îşi căuta să aibă vizibilitate repere la sol. Condiţiile meteo cred că au fost neaşteptate. Condiţiile pe care le-a avut înainte să decoleze l-au determinat să decoleze, el nu a avut o teamă când a decolat. Experienţa i-a dat încredere. S-a întâmplat ceva, un fenomen în acea zona. Nu pot să mă pronunţ acum, o să vedem ce o să ne spuna copilotul", a spus ALEODOR FRÂNCU, director ROMATSA.
SMURD are un avion nou, un Piper Cheyenne de generatia a III-a, ce a costat 1 milion de euro si a fost cumparat din Austria, cu banii stransi de la romanii care au directionat 2% din impozitul pe venit si din sponsorizari. Aparatul a fost dat in folosinţă din iulie 2013, dar nu a putut fi folosit de această dată, a anunţat Raed Arafat, secretar de stat în Minida+msterul Sănătăţii.
"Avionul nou a fost folosit in mai multe operatiuni de transplant pana acum. In acest moment, este in revizie la Aerostar Bacau pentru ca ii lipseste o piesa", a declarat Arafat.
Raed Arafat anunţa din vara trecută că avionul e disponibil pentru prelevarea de organe, însă în rândul medicilor există voci care sustin ca avionul a fost folosit exclusiv de SMURD si nu a fost disponibil pentru acest tip de misiuni.
Pentru transportul organelor sunt folosite alte doua aeronave: un Seneca vechi de peste 20 de ani si Britten Norman Islander, avionul implicat in accidentul de ieri, vechi de aproape 40 de ani.
